Cómo ajustar y lubricar la cadena de la moto sin mandarte macanas

La cadena de transmisión es de esas cosas que laburan en silencio… hasta que dejan de hacerlo. Si la descuidás, el desgaste aparece rápido y después vienen los ruidos, los tironeos y los dolores de cabeza. La buena noticia es que con un poco de atención y sin herramientas raras, la podés mantener como corresponde.

Este ajuste y lubricación forman parte de la inspección previa antes de salir a rodar. No es un capricho: una cadena bien mantenida dura más y hace que todo funcione parejo. Anotá esto y tenelo en mente cada vez que agarrás la moto.

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En 30 segundos

• Revisá la holgura de la cadena con la moto apagada y en neutro.
• La cadena tiene que moverse de forma pareja en toda la vuelta.
• Ajustá ambos lados por igual y alineá las marcas.
• Lubricá con aceite SAE 90 o lubricante específico para cadena.

Por qué el ajuste y la lubricación no son opcionales

La vida útil de la cadena de transmisión depende directamente de cómo la cuidás. Poco mantenimiento genera desgaste prematuro, no solo en la cadena sino también en los piñones. Y cuando una cosa se gasta de más, arrastra a la otra.

Además, si usás la moto en condiciones exigentes o en zonas con mucha tierra, el mantenimiento tiene que ser más frecuente. No porque sea una recomendación marketinera, sino porque la mugre y la falta de lubricación pasan factura.

Cómo hacer la inspección inicial de la cadena

Antes de tocar cualquier tuerca, empezá por revisar. Apagá el motor, poné el interruptor en “OFF”, colocá la moto en el soporte principal y dejá la transmisión en neutro.

• Chequeá la holgura: la cadena debe permitir un movimiento vertical aproximado de 20 a 30 mm usando la mano.
• Girando la rueda, revisá que esa holgura se mantenga constante en toda la vuelta.
• Si en una parte está más dura y en otra más floja, hay eslabones doblados. Eso suele mejorar con lubricación frecuente.
• Controlá que la placa de cierre esté colocada en sentido opuesto al giro de la cadena.
• Mirate los dientes del piñón: si están dañados o muy gastados, no hay ajuste que salve la situación.

OJO: si la cadena o los piñones están excesivamente desgastados, deben reemplazarse. Usar una cadena nueva con piñones gastados solo acelera el desgaste.

Proceso de ajuste, paso a paso y sin apurarse

Con la moto siempre en el soporte principal, transmisión en neutro e interruptor en “OFF”, arranca el ajuste.

1. Aflojá la tuerca del eje trasero y la tuerca de fijación.
2. Aflojá la tuerca de cierre de la cadena de transmisión.
3. Girando ambas tuercas de ajuste la misma cantidad de vueltas, buscá la holgura correcta.
4. En sentido de las manecillas del reloj disminuís la soltura; al revés, la aumentás.
5. Alineá las marcas del ajuste de cadena con la graduación correspondiente en ambos lados del brazo oscilante.
6. Volvé a ajustar la tuerca del eje trasero y la arandela.
7. Revisá nuevamente la holgura para confirmar que quedó pareja.

Si al aflojar la cadena el eje trasero llega al límite de ajuste y la cadena sigue floja, eso es señal de desgaste y no de mala suerte.

Lubricación correcta de la cadena de transmisión

Con el motor apagado, la moto en el soporte principal y la transmisión en neutro, llega el momento de lubricar.

• Aplicá una cantidad abundante de aceite SAE 90 o lubricante específico para cadena.
• Asegurate de cubrir bien toda la cadena para que cada eslabón reciba lubricación.

Un ajuste y lubricación regulares, siguiendo el plan de mantenimiento, ayudan a que el desempeño sea parejo y la cadena tenga una vida útil más larga.

Entonces, anotá para la próxima

• Revisar la cadena es parte de la inspección antes de rodar.
• La holgura pareja es tan importante como el ajuste correcto.
• Lubricar seguido evita desgaste innecesario.

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