Cómo saber si una moto es robada antes de comprarla

Comprar una moto usada puede ser un golazo… o un problema grande si no chequeás lo básico. A simple vista todo puede parecer en orden, pero si la procedencia no es clara, después no hay vuelta atrás. Y ahí sí, el dolor de cabeza es tuyo.

Por eso, antes de entusiasmarte con el precio o con lo bien que suena el motor, conviene frenar un toque y revisar que la moto no tenga pedido de secuestro ni papeles raros. En esta guía te dejo los pasos más прямos para chequear si una moto es robada antes de comprarla, sin volverte loco.

En 30 segundos

• Siempre verificá la moto por patente en el registro oficial.
• Chequeá que números de chasis y motor coincidan con los papeles.
• Revisá documentación física, no solo fotos por WhatsApp.
• Desconfiá de precios demasiado bajos sin explicación clara.
• No pagues nada sin hacer la transferencia en un registro.

Consulta online por patente: el primer filtro

El arranque obligado es consultar el estado de la moto usando la patente. Este paso te permite saber si tiene denuncias, inhibiciones o algún problema legal registrado. Es rápido y te ahorra muchos dolores de cabeza más adelante.

Si además tenés datos del titular, podés profundizar un poco más solicitando un informe más completo. No es exageración: es sentido común antes de poner plata arriba de la mesa.

Números de chasis y motor: donde suelen aparecer los problemas

Una moto robada muchas veces muestra señales en su identificación. Por eso, tomate el tiempo de mirar los números de chasis y motor con calma.

• Comparalos con los datos que figuran en el título.
• Revisá que no estén limados, retocados o poco legibles.
• Si algo no te cierra, mejor frenar y consultar con alguien que sepa.

Cuando los números no coinciden o están manipulados, no hay margen para “después vemos”. Ahí se corta la charla y listo.

Documentación física: no compres solo con una foto

Ver papeles originales es tan importante como ver la moto en persona. Asegurate de que el vendedor tenga la documentación básica y que todo coincida.

• Cédula: que corresponda al titular registrado.
• Título: datos claros y sin enmiendas raras.
• Verificación policial, si corresponde en tu provincia.

Si aparecen excusas del tipo “después te lo doy” o “está en trámite”, tomalo como una señal para irte tranquilo y buscar otra opción.

Precio demasiado bajo: nadie regala nada

Que una moto esté barata no es un problema en sí. El tema es cuando el precio es llamativamente bajo y no hay una explicación lógica. Puede ser una urgencia real… o puede ser que algo no esté bien.

Ante la duda, reforzá todos los controles y no te dejes apurar. El apuro suele jugarle en contra al comprador.

Transferencia en registro: la única forma segura de cerrar

El último paso es tan importante como todos los anteriores. Nunca compres una moto sin hacer la transferencia en un Registro del Automotor. Es la única manera de que quede legalmente a tu nombre y de cerrar la operación como corresponde.

Si el vendedor no quiere o pone trabas para ir al registro, ya sabés que algo no anda bien.

Rodar tranquilo también es parte del equipamiento

Comprar bien es parte de disfrutar la moto. Lo mismo pasa con equiparte vos: casco, guantes y un buen calzado pensado para andar en moto hacen la diferencia todos los días. Si querés chusmear opciones hechas para riders y uso real, podés darte una vuelta por VAGNER.

Listo: con esto ya no comprás a ciegas

• No confíes solo en la palabra del vendedor.
• Chequeá patente, números y papeles siempre.
• Ante cualquier duda, frená y buscá otra moto.

Y si ya estás pensando en salir a rodar con todo en regla, date una vueltita por la tienda y mirá el calzado para moto en la tienda online de VAGNER. Ir bien parado también es parte de disfrutar la ruta.