Kawasaki KLE 500: la nueva trail que llega a Argentina para pelearle a Honda y CF Moto

Resumen express: la nueva KLE 500 de Kawasaki

Kawasaki metió fichas en el segmento trail de media cilindrada con la KLE 500, una moto que llega desde Tailandia con un motor bicilíndrico de 46 CV, llantas de rayos 21/17 y un precio de $16.900.000. Compite de lleno con la Honda NX 500, la CF Moto 450 MT y la Royal Enfield Himalayan 450, entre otras. La pregunta del millón: ¿es para vos o te conviene mirar otra opción?

¿Qué trae la Kawasaki KLE 500?

La KLE 500 comparte el motor de la Z500, un bicilíndrico en paralelo que entrega 46 CV y 42 Nm de torque desde bajas vueltas. En la práctica, viajás a 130 km/h sin esfuerzo y llegás a 180 km/h de máxima. El consumo homologado es de 4 litros cada 100 km; en ruta a 110-120 km/h baja a 3,8 l/100 km, dándote una autonomía de más de 400 km. En off-road sube a 4,5 l/100 km, con una autonomía útil de 310-330 km.

La suspensión delantera es invertida Kayaba de 43 mm con 210 mm de recorrido (no regulable), y atrás lleva un monoamortiguador de 196 mm regulable. Frena con disco de 300 mm adelante y 230 mm atrás, ambos con ABS desconectable. El tablero es digital a color, tiene luces full LED, parabrisas alto, puerto USB y conectividad. Pesa 195 kg en orden de marcha y el tanque es de 16 litros.

¿Para qué tipo de piloto es ideal la KLE 500?

La KLE 500 está pensada principalmente para asfalto. Su parabrisas alto, la posición cómoda, el asiento de doble altura para acompañante y la autonomía de más de 400 km la convierten en una gran candidata para viajes largos por ruta. Las llantas de rayos, el buen recorrido de suspensión, los cubremanos y el cubrecárter le permiten meterte por caminos de tierra no muy exigentes, pero su verdadera casa es el pavimento. Si tu plan es hacer off-road de verdad, mejor mirá otras opciones.

Kawasaki KLE 500 vs. CF Moto 450 MT: ¿cuál conviene para tierra?

La CF Moto 450 MT sale $13.600.000 y en mayo vendió 157 unidades, liderando el segmento adventure de media cilindrada. Su motor bicilíndrico de 449 cc entrega 44 CV y 44 Nm, con una puesta a punto off-road muy lograda. Las suspensiones Kayaba tienen 200 mm de recorrido adelante y atrás, y las llantas de radios sin cámara son 21/18 con neumáticos mixtos con bastante taco. En ruta se defiende bien, pero su fuerte es el barro, los caminos rotos y los cruces de río. El consumo ronda los 4,7-5 l/100 km y con su tanque de 17,5 litros da una autonomía real de 310-350 km.

Conclusión rápida: si querés una moto para viajar cómodo por asfalto y de vez en cuando meterte por un camino de tierra, la KLE 500 va bien. Si tu idea es pasar findes enteros off-road, la CF Moto 450 MT es mucho más adecuada.

Kawasaki KLE 500 vs. Honda NX 500: la batalla del asfalto

La Honda NX 500 sale $18.300.000 y vendió 79 unidades en mayo. Tiene un bicilíndrico de 47 CV y 43 Nm, con suspensión delantera invertida de recorrido corto (133 mm) que resulta firme en pavimento. Las llantas son de aleación 19/17 y los neumáticos mixtos están pensados 80% asfalto, 20% tierra. En ruta viaja muy descansada a 120-130 km/h, con una máxima de 180-185 km/h y un consumo promedio de 4,1 l/100 km. Su tanque de casi 18 litros le da una autonomía que supera los 400 km.

Conclusión rápida: tanto la KLE 500 como la NX 500 son motos asfálticas. La Kawasaki es más accesible ($16.900.000 vs. $18.300.000) y tiene mejor equipamiento off-road (llantas de rayos, ABS desconectable, más recorrido de suspensión). La Honda es más cara pero tiene un motor un poco más potente y una calidad de construcción que muchos valoran. La decisión pasa por el presupuesto y si querés tener la opción de meterte por tierra de vez en cuando.

¿Quién debería mirar cada modelo?

• Kawasaki KLE 500: para el rider que usa la moto a diario en ciudad, hace escapadas de ruta los fines de semana y de vez en cuando se anima a un camino de tierra no muy exigente. Busca confort, autonomía y un precio competitivo.
• CF Moto 450 MT: para el que prioriza el off-road, quiere una moto que aguante castigo en tierra y barro, y no le molesta un consumo un poco más alto. Ideal para viajes con mucho ripio o senderos.
• Honda NX 500: para el que quiere una moto casi exclusivamente de asfalto, con un motor potente, buena calidad de construcción y no le importa pagar más. Perfecta para rutas largas y viajes en grupo.

Preguntas rápidas para decidir

¿La KLE 500 es buena para off-road? Sí, pero para off-road liviano. Con sus llantas de rayos, ABS desconectable y buen recorrido de suspensión podés meterte por caminos de tierra, pero no está pensada para enduro ni saltos.

¿Cuál es más barata, la KLE 500 o la NX 500? La KLE 500 sale $16.900.000, la NX 500 $18.300.000. La Kawasaki es más accesible.

¿Conviene más la CF Moto 450 MT para viajes largos? Depende del tipo de viaje. Si es mayormente asfalto, la KLE 500 o la NX 500 son más cómodas y eficientes. Si el viaje incluye mucho off-road, la CF Moto es mejor.

Conclusión práctica

La Kawasaki KLE 500 llega para pelear en un segmento muy competitivo. Su precio de $16.900.000 la posiciona bien frente a la Honda NX 500 ($18.300.000) y la CF Moto 450 MT ($13.600.000). Si tu uso es mayormente asfalto con alguna escapada a tierra, es una opción muy equilibrada. Antes de comprar, verificá los precios vigentes en concesionarios oficiales y compará financiación. ¿Vos qué preferís, un tablero digital con conectividad o la simpleza de una moto más off-road? Dejalo en los comentarios.

Para armar esta nota tomamos como punto de partida el laburo publicado por Iprofesional.